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立 势——竞合决胜物流终端
[ 编辑:李红 | 时间:2019-07-01 | 来源:麻城信息港 | 作者:曾旭 江红 ]

   麻城信息港讯  细节决定成败。市电商办一班人总是小心谨慎,如履薄冰,始终以服务者的姿态出现,准确界定政府与市场的边界,注重充分调动和发挥电商、快递物流、从业者等各方面的积极性和创造性,充分遵循市场机制在农村电子商务发展中的决定性作用。

   电商飞速发展的时代,面对利润丰厚的城区快递物流大市场,不用政府出面整合,各大快递物流企业都会一拥而上,但面对货量不大、不能盈利甚至亏损的农村快递物流配送,电商进村之路并不畅通。加上相关物流法规的不完善,快递物流进农村“最后一公里”变得愈发艰难。

   “农村是个大市场,要想网购产品进得来,农特产品出得去,这‘最后一公里’必须打通。”市电商办一班人用“一定要做起来”的钉子精神去坚持,用“先试先行”的办法来突破困局,不厌其烦地连续多次召集协商协会,对各快递物流企业“大佬”晓之以“合作增量、抱团取暖”的大道理,涉身处地地解决他们提出的各项实际困难,经过多次主动上门和反复协商,最终促成圆通、申通、百世、菜鸟四家企业联合运营。

   联合运营伊始,首当其冲的困难是系统兼容问题:各公司都有自己独立的三段码系统,三段码不兼容就不能实现物件集中分拣,就不能够通过整合来节省分拣成本。各快递物流企业各自向其总部申报,逐项完成了三段码统一,并从最初麻城区域的“有限统一”发展到最后全国范围的“完全统一”。

   此后,市电商办又通过出资补助的方式,引入一站式智能管家服务摩西管家系统,精心打造末端物流新模式,解决了物流配送需要多把快递扫描枪等项实际操作困难,又用参股合资的方式组建麻城一公里物流有限公司,形成风险共担、利益共享的市场主体,解决投资开发、利益分配、兼容吸纳其它物流公司等项问题,引导他们共同做大农村快递物流市场“蛋糕”。

   2018年6月,一座投资970万元设施先进的麻城市电子商务仓储物流配送中心巍然耸立在市区,建成了5000平方米的生产流水线,实现了流水线扫描式分拣和配送。每天上午八点至十点,分拣车间内快件穿梭、一派繁忙,发往各乡镇的车辆有序装载,运营一年来进港件数量已突破4000万单,实现了翻番式的增长。

   针对镇级快递物流小而弱的特点,市电商办鼓励麻城一公里物流有限公司采取协议合作方式,开展代办业务,采取由市级中心统一配送或者由镇级自愿自取的灵活办法处理。市级提供一次性建站补助5万元,引导更多快递物流社会资本进入电商快递物流体系,按照现代企业管理模式实现自主经营和自主发展。镇级站运营以来,服务范围涵盖全市18个乡镇。

   布局和建设村级电商快递物流服务点,是“最后一公里”的关键,也是群众最关注、最关联的热点。为了加快推进步伐,突破村级末端配送难点,市电商办又展开了新一轮的调研。在起步阶段,他们按原供销社设立的网上便民服务店的线路来推进布局,后又根据实际情况改进为采用镇、村推荐、村民自主申报和电商办最终审定确认相结合的办法来推进。

   在推进过程中,市电商办考虑到,由于村级物流快递量少,现阶段无法养活一个专职的物流配送员,只能由有意愿又符合条件要求的当地村民“兼职”担任,通过获取国家政策补贴和运送快递的劳动报酬,来保障和维护物流体系的发展。根据《市人民政府关于促进麻城电子商务发展的实施意见(试行)》政策精神,我市出台了相关补贴政策,经过多次调研和协调,镇级点会给予村级点外寄快件一定的优惠价差,通过“放水养鱼”来获得一个“编外配送员”。

   至此,一张覆盖全市的市乡村三级物流体系的大网基本建成。(曾旭 江红)





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