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一趟烧1.8吨开水 绿皮车上一杯杯热水温暖旅客回家路
[ 编辑:胡沛 | 时间:2020-01-21 | 来源: | 作者: ]

  经常坐高铁、动车的人不会想到,绿皮车上的开水还在用煤炉烧。

戴上麻布手套,穿梭在各个车厢,向炉膛加煤、摇摆炉条、给保温桶补水……这是武汉客运段麻城临客车队供水员梁钊的春运日常。

  51岁的梁钊,荆门至上海南K254次空调列车上的乘务员。今年春运是他连续第9年被抽调到临时客车——绿皮车上担任供水员。

  麻城临客车队主任王振宇介绍,空调列车上是自动茶水炉供应开水。但绿皮车上没有电茶炉,只能由供水员用锅炉烧好后灌到保温桶,再抬到各个车厢。

  1月14日19时33分,载着2000多名旅客、从东莞至麻城的临客3270次列车从东莞东站驶出,不少旅客就拿出水杯到茶水间接开水。这些水,正是梁钊和另一名供水员刘谦准备好的。

 “这趟临客的旅客,大部分都是打工的农民兄弟。他们回家过年团聚,必须保证他们在车上能喝上热水。”为此,他和刘谦提前2个小时检查了分布在4、5、11、14车厢的4个茶炉,还对茶炉逐一试烧。

  34岁的刘谦今年第一次上绿皮车,不时遇到炉火熄灭、煤烟外窜。梁钊就手把手地教,让炉子重新燃着。“供水员是个脏活累活,还是个技术活。现在空调列车多了,会烧茶炉的乘务员越来越少了。”梁钊笑着说。

  没有茶炉的车厢,放着保温桶。梁钊和刘谦将烧好的水灌到保温桶内,一起抬到相应的车厢。梁钊说,一炉水约75公斤,一个多小时才能烧开。“东莞东至麻城单程运行超过28小时,至少要烧24炉、3600斤水才能保证开水供应。”

 “我每次到车厢巡视时问老梁炉子怎么样,老梁的回答都是‘请放心,我不会让开水供应间断’。”在列车长吴国辉眼中,梁钊是一个不爱言语却工作积极、踏踏实实的人。

  在武汉客运段麻城临客车间,还有16名像梁钊一样的供水员,春运40天里将不分昼夜地服务在旅客身边,只为旅客在列车上能够喝上一杯热水。(湖北日报全媒记者 刘宇 通讯员 何俊 易娜)


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